新能源汽车.推荐帕萨特混动吗？

近期新能源汽车.推荐帕萨特混动吗？成为网络焦点，我们通过专业视角对相关信息进行了梳理，期待这些内容能为您排忧解难。

作为上汽大众旗下最具口碑的B级车，有关帕萨特的话题一直都很火热。面对新能源浪潮，上汽大众适时推出了帕萨特PHEV，即帕萨特新能源混动版。作为基于帕萨特改造而来的车型，新能源汽车.推荐帕萨特混动吗？

细节处理

虽说是基于燃油版本改造而来，但在处理如何区别燃油版本帕萨特的工作时，上汽大众还是花了一番心思的。在点阵式横拉一体格栅、右翼子板、迎宾踏板以及换挡杆下方均添加了精致的PHEV新能源专属徽标。除此之外，前脸大灯下方气帘附近，混动版车型C型LED日间行车灯的设计很好的将其与燃油版区别开来。

整体上两者其实并没有太大改变，保留了帕萨特原汁原味的美感，但多处细节的加持还是可以让人将其与燃油版本区别开来。

安全保障

基于德系严苛的电池安全标准，帕萨特所有电池均经过密封测试、机械防护测试、耐温差实验以及极限测试，还均配备了电池防护系统以及电池液冷系统。同时，对于车内人员还配备了电池防辐射系统、整车配备了高强度的安全车身以及全能ESP车身动态电子稳定系统，为驾乘者的安全提供了更全面的保障。

保养成本

混动帕萨特搭载的是1.4T的发动机，这个就比2.0T的发动机保养起来便宜很多。至于像空调过滤、油滤、空气滤什么的就不说了，大家都一样，也免不掉的。但是1.4的发动机只需要4瓶机油，而2.0的需要6瓶机油。如果5000公里保养一次的话，每次保养又能省个小几百。这里省一点、那里省一点，幸福小康不就更近一步。

驾乘感受

由于混动帕萨特用电机的情况比较多，所以基本上也听不到发动机的噪声，也不会有发动机的振动问题。尤其是在低速的时候发动机震动会比较明显，电动机的使用恰好避免了低速运转。而当高速情况下需要发动机的时候，由于发动机的转速较高，运行平稳，也不会在车内感受到震动或者噪音等问题。

变态模式

混动帕萨特有个模式叫做GTE，它是一种高功率模式。当切换到这个模式的时候，虽然电动机没有激情的轰鸣声，但是车内音响会模拟出一种像是发动机在爆炸输出的轰鸣声。GTE模式不管是起步还是超车，或者上个赛道，都能快人一步。

有一说一

作为帕萨特的插电混动车型，帕萨特PHEV保留了帕萨特为人熟知的设计风格足以令人倍感亲切。而对于电池的多种安全保障，也能给消费者更安心的驾乘感受，加超低的保养成本以及油耗，也为帕萨特PHEV带来了更多闪光点。

帕萨特新能源的初用车，分享个人感受

买车之前，我还是做了相当长的一个功课，作为一个新时代的新青年，自从了解到了新能源车子，买车的时候首选就想到了这个。因为自己平时开车比较少，所以想要买?个混动的，之后有朋友?又和我讲买个纯电的，自己也没什么经验，一脸懵逼，因此我决定先去店里了解一下，又怕被骗了，所以去了一家有熟人的4S店，?到店大概?进行了解，在听了销售?顾问的介绍后，一下就被帕萨特的?新能源车子吸引了，毕竟我个人还是比较喜?欢轿车类型的，总觉得对于我来说SUV有点大，然后去试驾了一下，随便拨弄了下方向盘后真的轻快啊，好感又增加了，转弯的时候也非常平稳，防噪音的方面做?得真的很好，坐在车内外面的杂音?几乎没有。其实最主要的还?是看重它有个绿牌，油耗是真的低，大大节约了我这?个刚刚毕业没多久的穷?学生的用车成本。?平时上下班就可以了，出去玩的话就用混动模式。外观真的非常?的有气质，而且车的尾?部也进行了重新的设计，这一点我真的?非常的喜欢，从侧后方看这款车，你是绝对?猜不出这居然是一辆帕萨?特新能源车。帕萨特新能?源车的空间绝对够用，在这方面没的说，尤其后排空?间家人非?常满意，后排3个人一点都不挤。内饰方面，帕萨特新能?源车内饰的材?质很不错，设计偏向年轻化。设计?上非常的合理，让人非?常舒适。一切感觉都是命中注定，结缘帕萨特PHEV。

造型设计非常前卫

车头镀铬条装饰很时尚

前脸的LED大灯看着很有范儿

多功能方向盘功能很多

内饰做工细致，自动空调效果很不错。

后排空间大

独立的空调

车尾有430PHEV的新能源标示

大天窗

车友好，PHEV车主来发个用车帖，提车的时候打算发的但是那个时候才入手一些功能和车型表现上完全懵B状态，现在好了车子用着也比较熟悉一些功能还有驾驶感上都算摸透彻了，同时也很感谢车友们的一些作业数据，我买车的时候对这款车一点都不了解，看了大家的一些帖子还有群里的小伙伴们都给仔细说说对我的帮助都挺大的，谢谢吧，大家有啥要问的帖子留言即可，我看到了会及时回复的，身为一个PHEV车主有些话要说，说下优势，说下劣势，我尽量写好写顺，凭证感觉交个用车感受，希望对大家起到一定的借鉴。?其实选择混动车型对比汽油车还是比较复杂的，一个是有指标的车友纠结混动与汽油版，一个就是没有指标的纠结于各种混动车型。我就是后者，但是如果我是前者我也是会去选择混动车型，因为所在城市就是限号城市，除非家里有单双号，如果没有单双号那么必须选新能源，因为限号的时候你会很疼的！！！有时候用车了真是不方便。?我这次入手混动车型也是属于没办法的没办法，因本人非本市户口，参与不了选号，如果买汽油车市区进不去日常限号很麻烦，只能考虑新能源，纯电的没有考虑，原因就是长途而言还是混动优势，日常用车还是混动的更方便一些。但是关于一些选车过程我就不去一一解说了，感觉既然选择了是最好的也是自己最喜欢的，而且选车过程我也考虑过去其他的车型，便宜的看不上贵的买不起，30W内就是帕萨特LPHEV比较适合一些。?就这些购车经验，下面上图说一下我的驾驶体验和平时使用充电桩的一些个人经验。

这就是我的座驾——PHEV比较高大上的一个名称，造型上是很好看的，表现上也很满意。

说下操控感受，相比汽油车混动版的车型驾驶乐趣要更多一些，因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈，纯电模式下是可自行设定的，日常起步加速都很平顺，而且静音效果非常好，但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美，也是适合日常用车的一个驾驶模式了，动力非常好，提速超车也很直接，急加速的推背感也确实不错，还有一个模式就是能源回收，说简单点就是最省的驾驶模式了，开起来的感觉不够爽，一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服，这个模式很少用，偶尔闲着没事的时候才用用。

前脸是很好看的，与汽油版的帕萨特是一样的造型，不过细节上处理的更好一些，还有就是PHEV的身份是很明显的，车牌666，PHEV的标识也是一样666。

细节上做的都很棒了，而且车身的质感是很到位的。

车身也是很大气，轮毂我不喜欢，还是喜欢汽油版的那个高配轮毂。

430的尾标。虽然只有1.4T但是感觉动力比1.8还要猛啊，毕竟也有一部分是电机驱动的呢

都说好看，但是真没有看出多么好看来，一点运动感都没有。

内饰的设计很好看，主要还是这个布局全新的设计终于不那么老气了。

大屏功能非常强大，而且灵敏度也不错，出现过几次死机，个人经验：打火后大屏是需要一个开机时间的，如果倒车很容易冲突，大多时候是没事的，但是偶尔会卡

还有一点就是空间确实不错，完全对得起帕萨特这个称号了，我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的，不过这个级别的车了肯定要有的，对于通过性与舒适性都不错。在车内感觉不到路面的震动，就是可以听到胎噪，胎噪略大，座椅舒适柔软，坐上去贴合身体，能提供舒适坐姿，对于长途跋涉来说不会感到困乏。隔音也很好，外面的嘈杂声几乎听不到，尤其是纯电模式，还有就是配置上也不错，因为很齐全啥也不缺，就连全景天窗都是标配的随意这些配置了，舒适度了，空间了，都很好，这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了，暂时用着很开心也很满意。

车内的储物设施比较齐全

驾驶感，操控感，都不错，这款车上手非常快，车型大开着稳，特别是高速行驶，日常驾驶起来也是很轻松的，转向轻盈手感好，底盘的设计也比较扎实，跑高速120的速度也感觉非常的稳，驾驶起来有足够的信心操控这辆车。我媳妇就是新手平时开着都很轻松，主要还是一些辅助配置确实不错。

细节上处理的都很不错

PHEV

油耗不高，你们懂得。油耗平均6个之内。?自己测试过几次了，舒适模式下100KM内，1-1.5个油绝对妥妥的，除非模式不一样。?馈电的情况下一般保持7个左右，跑高速是非常的省。?所以混动必须有混动的优势所在，多花和几万大洋换来的长期用车，也值得。

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