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抱瓦一般是缺机油，或是油道不畅或堵了。高温有时也会抱瓦，但高温大部分会引起粘缸。得大修，换瓦，严重的就得磨曲轴，如果曲轴损伤严重，就得换了。
发动机响，像重机枪的生音就是大瓦抱了，轻机枪就是小瓦。呵呵。
出车前注意检查机油，行驶中注意查看机油压力，和水温。可以避免。
原因如下：
1)轴瓦配合间隙过小时，润滑油很难进入配合间隙中形成油膜；配合间隙过大时，容易造成润滑油压力过低，轴瓦也得不到充分的润滑。
(2)长期不更换润滑油或使用劣质润滑油滤清器，造成润滑油失效或得不到过滤就进入轴瓦的配合间隙内，轴瓦得不到润滑而抱瓦。
(3)冷却系统故障造成发动机过热，润滑油变稀导致黏度下降，油压无法建立，导致抱瓦故障。
(4)使用劣质润滑油，或润滑油中含有杂质，导致抱瓦。
扩展资料：
滚动轴承的润滑目有减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘；延长其使用寿命；排出摩擦热、冷却，防止轴承过热，防止润滑油自身老化；也有防止异物侵入轴承内部，或防止生锈、腐蚀之效果。
轴承的润滑方法，分为脂润滑和油润滑。为了使轴承很好地发挥机能，首先，要选择适合使用条件、使用目的的润滑方法。若只考虑润滑，油润滑的润滑性占优势。
脂润滑有可以简化轴承周围结构的特长，将脂润滑和油润滑的利弊比较。润滑时要特别注意用量，不管是油润滑还是脂润滑，量太少润滑不充分影响轴承寿命，量太多会产生大的阻力，影响转速。
轴承的密封可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承本身制造成具有密封性能装置的。如轴承带防尘盖、密封圈等。这种密封占用空间很小，安装拆卸方便，造价也比较低。所谓轴承外加密封性能装置，就是在安装端盖等内部制造成具有各种性能的密封装置。
轴承外加密封又分为非接触式密封与接触式密封两种。其中非接触式密封适用于高速和高温场合，有间隙式、迷宫式和垫圈式等不同结构形式。接触式密封适用于中、低速的工作条件，常用的有毛毡密封、皮碗密封等结构形式。
参考资料：
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连杆
(1)作用：将活塞的力传递给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
(二)组成：连杆组由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等组成。
连杆轴瓦(俗称小瓦)
1.功能：保护连杆轴颈和连杆大头孔。
2.组成：由钢背和减磨层组成。钢背采用1 mm ~ 3 mm的低碳钢。减磨层为0.3 mm ~ 0.7 mm减磨金，较软的一层可以保护轴颈。
连杆轴瓦异常噪音的原因
1)连杆轴瓦和轴颈磨损严重，径向间隙过大。
2)连杆轴承盖紧固螺栓松动或断裂。
3)轴承合金烧伤或脱落。
4)连杆轴颈不圆，导致轴颈与轴瓦接触不良。
5)曲轴主油路堵塞，滤清器集油器和滤清器太脏，旁通阀失效，油泵失效，导致油压低，轴瓦润滑不良。
连杆轴瓦的异常声音特征
1)其特点是比曲轴垫发出的“铛、铛”声更轻、更慢、更短。怠速时声音小，中速时声音明显，突然加速时声音增大。
2)发动机负荷增大，声音增大。
3)发动机温度变化时，声音不变。
4)断火后，声音明显减弱或消失。
一种判断连杆轴瓦异常噪音的方法
1)在发动机外听时，声音短促而坚定的“咔嚓、咔嚓”。
2)在加油口处听，声音清晰响亮“铛、铛”。
3)如果发动机从怠速换到中速，声音会更清晰，随着转速的提高，爆震声会更突出。
4)单缸熄火法如果声音减弱或消失，说明气缸的连杆衬套在响。
5)如果是混音，也可以用断火法检查“叮铃铃，叮铃铃”或“咔嗒，咔嗒”的声音。如果断火后单缸声音减弱，然后两缸声音减弱或消失，说明多缸连杆轴瓦磨损松动。
6)无论发动机温度是低还是高，无论转速是多少，都有严重而有节奏的“铛、铛”声，气缸盖震动非常强烈，熄火或复燃时也是如此，可以断定是连杆轴瓦合金层过热熔化。应该立即拆卸和修理。
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我是久冷局的签约作者“光启智能装备公司”
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