你认为中国自主汽车品牌哪个会走的更远？

近期网上关于“你认为中国自主汽车品牌哪个会走的更远？”这个话题很是火热，主编也是针对你认为中国自主汽车品牌哪个会走的更远？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

中国汽车自主品牌哪些会走的更远，这需要从技术发展和能源结构变化来看。

以汽车工业起步较早的西方国家作为参考，发达国家的汽车品牌基本只有为数不多但是知名度很高的少数几个，而目前的自主品牌却多到不胜枚举。这种状态看似是汽车工业的蓬勃发展，实际是不健康的。

主流的一线品牌占据了国产车销量的90%，剩下的几十上百家在瓜分残余的10%，这些企业的生存状态是不理想的，多依靠与地方保护。而且燃油车领域的发展已经到瓶颈，本轮的汽车电气化是决定哪些企业能走的更远的衡量标准。

那么面对这一次汽车科技的变革，哪些品牌会消失、哪些品牌能继续发展呢？

每个人都自己钟爱的品牌，判断上也就会有倾向性。撇开偏见不看，以技术作为衡量的标准。

在汽车电气化领域比亚迪是领军企业，这家企业不仅能看做顺应了电气化的变革，实际是引导政策变革的企业，汽车电气化的系统构架是由这家企业制造并实施的。

技术方面这家企业是绝对的研发型，在三电的研发、以及传统发动机变速箱的制造领域在业界都是领先的，垂直生产一台车的所有零部件目前没有第二家企业可以做到，所以个人认为这家企业能走的更远。

其次是吉利、上汽，这两家企业都有强大的背景，系列品牌包括合资产品线从入门级覆盖到高端，在不同领域的发展也算紧跟潮流。

虽然也推出了一些不在线的产品，不过这也是企业发展的必经过程。这两家企业同样有强大的技术研发团队，即使现阶段有差距不过发展潜力还是巨大的，这两家同样能走的更远。

可能被淘汰的品牌，应该有哈弗、奇瑞、海马、长安、一汽、北汽等。说哈弗可能很多人不理解，只能简单说燃油车卖的越好双积分负分就越多，长城的优势即是劣势，核心技术的缺失和研发能力的匮乏会使得这家企业不会很长久。至于其他的企业，大浪淘沙看实力和命运了。

不过这些都是基于片面的分析和猜想，只做笑谈。

有关“你认为中国自主汽车品牌哪个会走的更远？”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！