变身纯电SUV 福特Mustang Mach-E亮相北京车展

近期变身纯电SUV 福特Mustang Mach-E亮相北京车展成为网络焦点，我们通过专业视角对相关信息进行了梳理，期待这些内容能为您排忧解难。

AUTO-ZEALER带你看车展，那么在我身边的呢，就是本次福特在北京车展进行国内首发的野马Mach-E，为什么叫国内首发呢，那是因为Mach-E在2019年已经在它的“主场”美国洛杉矶进行了全球首发，这也是福特野马全球首款的纯电动SUV。Mach-E预计会在2021年以整车进口的形式来到国内跟大家见面，未来也有机会由长安福特来负责国产化的生产任务。

Mach-E的名称就是来自Mustang旗下高性能版本Mach?1，那是一辆5.0升V8发动机的性能猛兽。而来到纯电领域，这辆Mach-E的外观仍然保留了野马的各种元素，经典的野马标志没有像其他车企的电车那样采用蓝色或者代表环保的绿色，机盖上的筋线还是可以很直观地传递出这款车型的力量感。而在这么具有力量感的机盖下面并没有像Mach?1那样放置了V8的发动机，而是给你提供了一个前备箱，不过封闭式的前中网已经告诉你这是一款纯电车型。Mach-E的行李厢容积为821升，把后排座椅放平之后可以扩展至1677升，所以这辆Mach-E的储物空间是要比传统的野马车型更有优势的。

那么从侧面的镜头里可以看到，Mach-E采用的是当下非常流行的溜背轿跑风格，尾灯也延续了野马车型经典的三灯造型。新车的车身长宽高也和大家简单报一下，分别是4724/1880/1600毫米，轴距则是2972毫米。内饰的风格也一改以往野马车型单纯的功能性层面，Mach-E更强调智能层面的配置，像仪表已经换成了液晶显示，15.5英寸的竖置屏幕内置了福特的SYNC系统，带有语音设备功能，支持苹果CarPlay和Android?Auto，并且在未来能还支持OTA的升级。

Mach-E来自福特全新的纯电平台，在已发布的美规车型上，提供后驱和四驱两种驱动形式，标准续航版本的最大功率为255匹马力，415牛·米的最大扭矩，而最强的GT车型可以做到459匹的最大功率，830牛·米的最大扭矩，不过这个GT版本能否进入国内呢现在还是一个问号。电池容量为标准续航的75.7千瓦时和长续航的98.8千瓦时两个版本，NEDC续航里程最多可以去到600公里。那么它将面对的对手将会是特斯拉的Model?Y和蔚来的EC6。

其实作为美国汽车领域的老大哥，我认为福特在纯电领域的布局还是稍慢了一拍，而Mach-E作为纯电市场少有的个性车型，是否能分到属于它的那一块蛋糕呢？我也非常期待它上市之后的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电版野马来了，福特Mustang Mach-E最大续航可达600km

福特「bronco·北美野马」市场表现预计会输给牧马人！内容概述：bronco四驱系统，动力系统，价格定位，与牧马人对比的综合劣势。

福特Bronco正式上市，车型先后推出经典双门版、四门版和专业越野运动版。这款车采用硬核非承载式车身，复古气息的ORV无疑是抢了JEEP牧民的蛋糕。然而，这辆车似乎不够坚固。让我们从基础设施开始，看看Bronco手动和自动版本的特点。

ORV_ranger

福特Ranger(Ranger)是美国进口皮卡中价格最低的选项，在排放升级节点一度低至20万。之所以提到这款车，是因为Bronco(以下简称北美野马)和Rangers共享车身框架结构，所以我们就把它理解为一个共享平台。所以这款车也是非承载式车身，但绝对是优点而不是缺点，因为抗扭强度高的笼式车身在极端环境下未必比“带大梁的越野车”更让人放心。

北美野马的悬架结构采用“前双A臂后全桥”的基本结构，是硬核越野车中的常规配置。但是双A臂半轴的结构强度还是会比较弱，牧民中前后“硬桥”的可靠性也不是特别让人放心。尤其是在前桥可以加装电控差速锁的前提下，需要市场验证半轴是否能承受爬坡硬拉，所以北美野马在悬架方面是逊色的。

四驱系统分时四驱4H_auto准适时四驱

北美野马基本模仿牧民，越野版采用电控兼职四驱。虽然操作方式比牧民的换档杆开关更有品味，但功能上并没有本质区别。这个版本等于“牧民卢比肯”。

4H_auto模式就像“牧民撒哈拉”，车辆可以根据车轮附着力(是否打滑)在两轮驱动和四轮驱动模式之间切换。显然应该是多片离合器限滑差速器结构的扭矩管理器。这个版本的越野极限会更低，因为摩擦片的温度极限更低，高温会导致摩擦系数下降，导致传递稳定性下降。所以这个版本更适合户外驾驶，其极限能力会逊色一些。

重中之重：分动箱

牧民卢比肯的分动箱在4L模式下有4倍扭矩放大挡位，4倍放大后其400N·m的峰值扭矩不会被夸大。普通版的撒哈拉也有2.7倍的标准，作为自驾穿越车总是够用的。但北美野马的标准更低，自动版放大倍数为[3.06倍]，手动版放大倍数为2.872倍，与牧民相比还是有差距的——至少2.0T版本可以这样评价。

北美野马的动力系统有两种选择。基础版野马跑车的“2.3T-L4”峰值扭矩为420n·m，与卢比肯的“400×4”有较大区别。至于“2.7T-V6”版本，也不会弱，毕竟最大扭矩542N·m，变速箱可能有吸引力。自动版采用10R8010AT手动集成，比牧民多两档是亮点，但实际差别并没有预期的那么大。

其次，手动挡是7挡，指6个正常前进挡和1个特殊传动比的爬坡挡。然而，手动挡并不是越野车的理想选择。由于传动结构仍采用[离合器]，控制不应视为易烧离合器；想象一下，当离合器在野外损坏，无法正常驾驶(行驶)时，或者在爬坡时发动机熄火时，你的心会有多绝望。

重点:价格！普通双门版起价28500美元，特别版33385美元，四门版35880美元。其他特别版价格分别为41450、42095、48875、59305、63500美元，折合人民币20万~44.5万。考虑到关税和利润因素，这款车的价格很可能在50-100万之间——“精装升级版护林员”的价格成倍增长。为什么同品牌不选F150猛禽？

注:牧民中实际成交价格已经达到30/40万，其中卢比肯标配前后爪式差速锁，四门版的价格理论上还是需要的，但也不算太夸张。所以在性能、价格、影响力等方面都有绝对优势的牧民，可能连北美野马在中国市场泡一泡的机会都没有。福特的强项是皮卡。与其折腾ORV，不如把兰杰引进江铃福特联合生产，否则总有一天会成为下一个克莱斯勒。

百万购车补贴

9月26日，福特全球首款先锋纯电SUV——?Mustang?Mach-E亮相北京车展，首次与中国用户见面。作为基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的中型SUV，Mustang?Mach-E有何特殊之处？

动力续航方面

电池方面，Mustang?Mach-E搭载了75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池，分为五个动力版本，使用75.7kWh电池的车型有二种动力总成可选，使用98.8kWh电池组的车型则有三种动力总成可选，分别是标准续航后驱版、标准续航四驱版、长续航后驱版、长续航四驱版以及高性能GT版本。

由于动力的不同，所以这五款车型的续航里程也有所区别。EPA工况下标准续航后驱版和四驱版的续航里程分别为370km和337km，长续航后驱版和四驱版的续航里程为480km和434km，而此次亮相的GT版车型，它的续航里程为378km。福特官方表示，Mustang?Mach-E在?WLTP工况下最大续航里程可达到600km。

动力方面，标准续航后驱版和四驱版的最大输出功率均为198kW，峰值扭矩分别为430N?m和580N?m。长续航后驱版和四驱版的最大输出功率分别为216kW和258kW，峰值扭矩分别可以达到430N?m和580N?m。车展上亮相的是高性能GT版本，最大输出功率为342kW，峰值扭矩可以达到830N?m。

充电方面，长续航后驱版车型能在10分钟内补充约98公里续航里程；使用直流充电桩将电量从10%提高到80%只需要约45分钟。

Mustang品牌的运动基?

Mustang?Mach-E是福特全球性能车团队应用福特北卡罗来纳州赛车模拟器进行调校的第一款量产车型，Mustang?Mach-E?GT高性能版有着约342千瓦（459马力）最大功率和高达830牛·米的峰值扭矩，从静止到96公里/小时加速仅需约3.5秒。

Mustang?Mach-E?4X全轮驱动版车型前后轴各由一独立电机驱动，经过工程师的精心调校，以及在湿滑及积雪表面上进行的严苛测试，系统可提供出色的牵引力，并在打滑时帮助控制车辆。

智行驾驶辅助系统

Mustang?Mach-E是福特家族首款搭载福特最新Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统的车型。其搭载的自动驾驶辅助功能（Active?Drive?Assist），可以在北美特定高速公路路段（共计16万公里）实现“解放双手和双脚”的“准自动驾驶”状态。同时，福特汽车还为Mustang?Mach-E提供了通过整车加密OTA（空中升级）来不断更新车辆ECU（电子控制单元）的能力。

充满肌肉感的外观，2972mm长轴距

Mustang?Mach-E的车身尺寸为4724mm*1880mm*1600mm，轴距达到2972mm。

外观上，Mustang?Mach-E继承了Mustang家族具有代表性的设计元素，颀长有力的前盖，充满肌肉感的后轮拱设计，鲨鱼鼻前脸造型与三条柱状尾灯等。Mustang?Mach-E还首次使用了可点亮的奔马徽标。可以说，作为一款纯电动汽车，Mustang?Mach-E也是给人以硬汉的感觉。

Mustang?Mach-E在北京车展的亮相，预示着福特将要在电动车领域发力了。中国的车辆电动化进程如火如荼，Mustang?Mach-E这款全新纯电动车型的发布，也是福特“更福特、更中国”2.0战略的进一步深化。

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