让情怀与热爱再多一些——试驾东风本田思域Hatchback

近期让情怀与热爱再多一些——试驾东风本田思域Hatchback成为网络焦点，我们通过专业视角对相关信息进行了梳理，期待这些内容能为您排忧解难。

“蓝蓝的天空银河里，有只小白船。”

你听到这个歌，可能会起鸡皮疙瘩，但是我就在想，为什么张东升会开一辆皇冠爬山。

要知道，在那个时代，能开上皇冠的，一定是有钱且有情怀的主儿。

但换到现在，有情怀的人早就看不上皇冠了。毕竟在路上开个运动型轿车，会让人多看你亮眼。

谁是国内运动型轿车最亮的星？东风本田思域。

谁是这条街上最靓的仔？开思域的精神小伙。?

对于本田粉来说，思域是精神图腾，什么美不美，性价比高不高，这种主观臆断的词儿就不该从我口中说出来，更何况还要配上各种“最”，这连广告法都不让的事，可挡不住思域话题高、粉丝多啊。这一切最直观的表现，就是销量。

思域有什么时候销量不好过吗？基本没有，尤其是对十代思域而言，从2016年4月登场，思域就一炮而红，成为了年轻消费者购车首选，终端火爆产量跟不上，加价排队等车已是常态。到了2017年思域年度销量超17万，同比增幅91.62%；2018年思域销量再创新高，累销超21万，成为本田首个年销破20万的产品，一度“封神”，在年轻消费者心中更是成了“秒天秒地秒空气”的产品。进入2019年思域销量已经非常稳定了，年销超23万，位列轿车排行榜第八，同比还有8.8%的增幅。

今年，思域再一次开启了自己的进击之旅，因为：东风本田思域Hatchback来了。?

近日，我们试驾了东风本田思域Hatchback。当性能与经典交织，让情怀落地，其实就变得很自然。

它在哪里，C位就在哪里

东风本田思域Hatchback有种天生的“媚邪”，作为一款“小钢炮”，哪怕是女生站在它身边，都特别想去亲近。稍微想想就会明白，它的外观具有巨大的吸引力。

思域两厢版已经在出厂前就用运动套件进行了全副武装。整体风格当然是选择走思域Type?R的成功路线，虽然少了Type?R的宽体造型，但这真的一点也不影响思域两厢成为同级外观最运动的车型，没有之一。

东风本田思域Hatchback有着与海外两厢版本一模一样的外观造型，更具冲击力的前保险杠线条、包含中网轮廓在内的全车多处黑色装饰件、彰显运动特质的亮黑色蜂窝下格栅，这一切都是非常贴合年轻人口味的元素。

从侧面来看，思域Hatchback采用短后悬设计，后悬减小130mm，提升了整车的操控响应和底盘灵敏度。车身尺寸长宽高分别为4517×1799×1434mm，轴距仍然为2700mm。轮毂尺寸方面，从入门的手动挡配置开始便配备17英寸铝合金轮毂，轮胎规格为215/50?R17，视觉效果确实没有此前展出概念车所搭载的19英寸轮毂霸气。

这台车全部的亮点应该集中在车尾，大倾角后尾厢盖在两厢车中也算是特立独行的一个，看上去更有轿跑车型的神态。尾部标配超跑式扩散器以及带有运动声浪的中置双出排气。继承自思域Type-R的车尾双层尾翼，为车辆提供更强下压力。而下部尾翼与思域标志性后C字型尾灯相连在一起，一体化熏黑设计兼具美观性。为何将车尾45度称为最佳审美角度，因为它的每一根尾翼都不会成为累赘，车内视野也保证足够通透感。

颜色是它的另一个杀手锏。虽然只提供了拉力红、彩晶黑、晶耀白、闪列黄和炫动蓝五种颜色，但是每种颜色的饱和度极高，同时极具质感，具象来说，就是实车的颜色比宣传图还好看的车，从业这么久我还是第一次见。

原汁原味，也更加中国

内饰设计方面，思域Hatchback基本保持了现款思域三厢车型的整体设计。当然，这也是意料之中的。毕竟两厢版车型在海外已上市多年，内饰设计也与三厢版并无不同。但细节之处可以看出，思域两厢的内部配置和功能是三厢版改款后的最新状态，这一点还是比较厚道的。

方向盘采用了真皮材质包裹，高配车型的3/9点位置配备了多功能按键，低配车型则9点位置配有按键。?

中央液晶屏的尺寸依旧为7英寸，内建Honda?CONNECT系统。东风本田思域Hatchback在保持海外版风格的同时，也融入了更加中国化的设计，比如手机互联方面，支持百度CarLife，所以在细节上，这款车也算是非常实用。

更中国化的地方在后备箱。基于中国人对空间的需求，后备箱进行了全新优化，长宽分别为1120mm和960mm，能够放下2个28寸行李箱和一个24寸行李箱，另外还能放两个高尔夫球包。这样的空间结构，东风本田思域Hatchback完全可以秒杀同级任何竞品。

“小钢炮”实至名归

东风本田思域Hatchback分为搭载的是1.5L?VTEC涡轮增压发动机，与之相配的是6MT以及CVT两种变速方式，其中6MT峰值扭矩为226牛米，最大功率130kW；CVT峰值扭矩为220牛米，最大功率为130kW。数据之外，在试驾中的感受才最真实。

在动力表现上，这台1.5T发动机的整体调校与发力特性，与三厢车型别无二致。依旧是低扭底气足，中高转表现仍旧铿锵有力。变速箱的表现可圈可点，虽然使用的是大家看来最不运动的CVT变速箱，但其日常驾驶D挡下的传动效率和响应表现要明显高于市面上很多双离合变速箱。?

大多数状态下，思域两厢220TURBO车型在市区行驶时动力并不突兀，虽然是涡轮增压发动机，但就我个人的感受来看，这台发动机还是更愿意在大多数情况下为驾驶者提供平顺线性的动力输出。日常驾驶时，可以说是一种比较稳健，但底气很足的加速感受。

写在最后：

思域生来就带着话题而来，也带着使命而来。

从“秒天秒地秒空气”的第十代思域，到现在的思域Hatchback，这几年中，思域都以“现象级”产品而存在于市，它的热销，打破了主流家轿市场多年对于运动个性化的集中释放。

思域带的头，同时让市场上冒出了许许多多的同类产品。或许，趁着这股子运动风潮，它们也将有所收获。但那些走同样路线，希望能超越思域的对手，除了产品定义，更应当关注思域“热销”的内因，当然思域Hatchback还有别人都没有的优势：情怀。

这是两厢车的使命，也是东风本田思域Hatchback的使命。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

趋之若鹜还是叶公好龙？谁会为手动两厢思域买单

说起思域相信大家都非常的熟悉了，该车一度被称之为“神车”，2019款的本田思域是在去年的5月份正式上市的，该车的售价区间为11.99--16.99万元，目前潍坊地区有最高10000元的优惠，近日笔者在探店的时候就拍到了这款车型，具体型号为2019款220TURBO?CVT劲擎版?国VI。

2019款本田思域的外观在设计上是非常的年轻化的，标志性的家族式设计具有强烈的辨识度，进气格栅的熏黑式处理设计更加有质感，两侧大灯的倾斜式设计呈现出一定的攻击性，内部大灯的设计也更加精致，进气口的设计更加修长，两侧加大的设计增加了一定的稳重性，银色镀铬饰条勾勒的设计更加时尚，汽车引擎盖上侧的肌肉更加明显。

汽车侧面线条的设计更加美观，上扬式的设计彰显出一定的运动气息，轮毂的设计更加扎实，车窗上侧加入了细长的银色镀铬饰条装饰，增加了一定的时尚气息，溜背式的设计增加了较为强烈的美观性，尾部大灯采用的“C字形”设计更加有辨识度。

汽车内饰的设计更加有质感，中控台的层次性也更加明显，银色镀铬饰条装饰的设计更加时尚，三幅式方向盘上侧的物理按键增加了在操作时的方便性，座椅的设计更加简单，可调节式的设计增加了乘坐时的舒适感，该车的尺寸为：4658/1800/1416mm，轴距为2700mm，在内部空间的表现还是非常不错的。

2019款思域的动力搭载的是1.0T发动机和1.5T发动机，输出功率分别是125马力和177马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱和6挡手动变速箱。

推荐车型：思域2019款?220TURBO?CVT劲动版?国VI

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

NO.?1｜壹

借着成都车展的东风，多家车企推出旗下重磅新车，其中不乏哈弗大狗、红旗H9、宝马4系、北现十代索纳塔、起亚K5凯酷等极具热度的车型，你方唱罢我登场，吸睛无数。

但是，若论市场热度，东风本田全新思域Hatchback（即两厢版思域），无出其右。

两厢版思域共推出4款车型，市场指导价14.39万元—16.69万元。其中，手动版车型放在了220TURBO驾趣控版——15.99万元。新车发布，东风本田以“信仰制造”为主题，强调48年的运动基因以及思域Type?R车型信仰。

一石激起千层浪。一众情怀党、本田粉、JDM粉，都开始对两厢思域评头论足，手动版车型更是成为舆论焦点，或褒或贬或调侃，不一而足，甚嚣尘上。

无论如何，两厢思域以车市许久未见的关注度，华丽登场。

NO.?2｜贰

两厢思域最夺人眼球的，自然是无限接近本田神车Type?R的外观。

思域HATCHBACK正式量产版车型几乎保留了此前“概念车”的绝大部分外观元素，霸气的前脸设计采用亮黑色涂装，看起来战斗感十足；下方全新的保险杠和两侧雾灯区域融为一体，并嵌入锐利的LED日间行车灯；侧身更具侵略性的线条也极具观感。

后45度是思域两厢最漂亮的角度，正宗的掀背设计，兼顾实用与美感，上下两层扰流板与整体的车身造型非常般配。

相较于拉风的外观，两厢版思域的内部可以说毫无惊喜。从颇具冲击力的外观看过去，拉开车门，体会只有一个：落差。或者可以换一个说法：家用。

唯一可以称得上内部亮点的，就是手动版本采用了Si版本同款的金属变速箱挡头。此外，得益于掀背的尾箱设计，标准进深达到了960mm，配合可放倒的座椅，后备箱空间相比三厢车型更大更实用。

NO.?3｜叁

15.99万的裸车价算不上便宜，不过手动挡车型的配置足够有诚意。

运动化套件、大轮毂、Honda?SENSING、Honda?CONNECT、自动驻车、自动启停、还有LED自动大灯、真皮方向盘，并且相比于三厢版，整车更是多了许多隔音棉，底盘的调校也是相比于三厢车型做了进一步调整。

前风挡上设有Honda?SENSIING系统的摄像头，此系统包括多项主动安全配置：ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统，等等。

动力方面也堪称主流。1.5T的发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛/米，满足国六排放标准。传动方面，匹配6MT变速箱和CVT变速箱，前后独立悬架，作为主打操控的车型，这是标配。

NO.?4｜肆

新能源汽车迅速崛起的年代，燃油车的领地逐渐失守，两厢紧凑型轿车市场的落寞更是肉眼可见。

曾几何时，高尔夫、福克斯、马自达3等车型百花齐放，带起了两厢车的热潮。如今时过境迁，无论是新福克斯，还是昂克赛拉，都被市场逐步抛弃。即使是高尔夫，也离曾经的辉煌渐行渐远。

深谙中国市场，且三厢车型已成潮流的东风本田选择在此时引进两厢思域并高调主打手动版车型，睥睨群雄的姿态显而易见——“在座的都是垃圾，两厢，看我的”。

无论是叫好还是叫座，作为曾经的两厢手动挡车主，我祝福两厢思域。

虽然我不会买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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