大众探歌底盘高度是多少？

近期大众探歌底盘高度是多少？成为网络焦点，我们通过专业视角对相关信息进行了梳理，期待这些内容能为您排忧解难。

最近几年，SUV在国内越来越盛行，虽然和同级别的轿车相比，SUV的价格要稍高一些，不过在通过性和实用性方面，SUV还是明显优于轿车的，更加符合国内消费者的用车需求，因此不少人在选车的时候直接就把目标锁定在SUV的身上。今天就为大家带来3款好开又好开的大众SUV，最低的只要11.49万起，一起来看看吧！

第一款：大众探岳，指导价18.69-26.49万元

大众探岳是目前SUV市场上关注度非常高的一款车型，在去年全年它一共卖出了168445辆，名列中型SUV销量榜的第二位。与自家大哥途观L相比，探岳的整体风格要更加年轻，锁链式的中网与两侧灯组连为一体，下方雾灯处采用环状结构，看起来非常时尚，这也是大众“探”字辈SUV的家族化设计。

从侧面和尾部来看，整台车的造型非常厚重敦实，全车都带有黑色塑料包围，前后还有银色防擦护板，显得野性十足。在内饰方面，探岳使用了大众经典的T字形布局，并且略微偏向驾驶员一侧，车内使用了不少银色装饰件以及钢琴烤漆面板，用来提升高级感，皮质和Alcantara材料混搭的座椅则突出了它的运动氛围。

尺寸方面，探岳的长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距2731mm，全系采用5座布局，空间是非常宽敞的，动力上它提供了1.4T以及2.0T高低功率三种动力总成，最大马力分别为150、186和220匹，传动部分匹配的都是7速湿式双离合变速箱。此外两款高配车型还配备了全时四驱系统，在面对复杂路况的时候也能够轻松应对。

第二款：大众T-ROC探歌，指导价15.78-20.49万元

在探歌上市之前，很多人手握15万左右预算、想买一台合资SUV的话，都会考虑日产逍客或者本田XR-V、缤智这几款日系车，不过大众探歌的到来，成功打破了日系车的垄断地位，在2020年，探歌全年的总销量为109605辆，在同级细分市场下成绩名列前茅。

作为一汽-大众品牌下的首款SUV车型，探歌在设计上开创了“探”字辈的先河，全身上下散发出很强的运动气息，并且在细节处突显时尚感，明显就是针对年轻用户所打造。内饰方面，探歌的设计与其它大众车型一脉相承，整体风格简约耐看，看时间久了也不会让人出现视觉疲劳。

尺寸方面，大众探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距2680mm，空间与同价位的竞品相比丝毫不落下风，而在隔音、底盘等方面它的表现则十分突出。在动力上，探歌全系只搭载了1.4T发动机，最大功率150马力，传动部分顶配车型匹配7速湿式双离合变速箱，并配备了全时四驱系统，其余车型则匹配7速干式双离合变速箱。

第三款：大众探影，指导价11.49-16.09万元

探影是目前大众家族中最入门的SUV车型，定位于小型SUV，别看级别低，它同样来自MQB平台，整体设计非常时尚精致，前脸就像是一台小号的探岳，全车带有黑色塑料板包围，除了两款最低配车型以外，其余都配备了17英寸的轮圈，视觉比例很大气，车尾则采用时下流行的贯穿式尾灯设计，能够符合大多数年轻人的审美。

在内饰部分，受到价格所限，探影的用料是以塑料为主，但纯黑配色的内饰中控部分使用了大面积的银色饰板用来提升档次，黑/灰配色的内饰看起来也比较高级，丝毫没有廉价感。此外虽然一台入门车型，探影的配置却很厚道，除了两款低配车型以外，其余都带有定速巡航、全景天窗、10.3英寸全液晶仪表盘、全LED大灯等功能，使用起来足够方便。

尺寸方面，大众探影的长宽高分别为4194/1760/1601mm，轴距2651mm，客观地说，空间表现并不是这台车的优势所在，比较适合单身的年轻人或者小两口使用，不过在动力上，最新的2021款探影提供了1.5L、1.2T和1.4T三套动力总成，最大功率分别为113、116和150匹，传动部分1.5L车型匹配5挡手动或6AT变速箱，1.2T和1.4T车型均匹配7速双离合变速箱。

以上3款车型全部来自一汽-大众，作为去年的乘用车厂商销量冠军，一汽-大众在品质方面很受用户认可，3款车也都是关注度很高的车型，其中探岳和探歌都是“爆款”产品，家用很合适，探影则拉低了价格门槛，即便是手头不宽裕的年轻人也是可以考虑的！

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探歌车质量怎样

今天静态体验2020款大众T-ROC探歌的外观、内饰、空间，到底怎样？

大众探歌是一款小型SUV，相比探影要更高级，具体体现在，整车的精致感、后排空间、座椅的舒适性还有动力，下面是我的详细体验介绍。

纵观合资小型SUV市场里，有着不少的选择，而他们最大的区别就是外观、动力、空间，无论怎么看，做工细节上都很难走出它们定位入门的身影，而当今购车群体基本一些年轻消费者，而它们对细节依旧有着执着的偏见，而大众探歌，在空间、动力、外观上能给到我眼前一亮的感觉。

外观上，熟悉大众的消费者都知道，以往那些年大众，还是较为的传统，采用四平八稳、不易出错的保守设计，近几年大众外观也有着不少的变化，变得更符合年轻消费者审美，而探歌正是很好的例子。

而大众探歌作为大众的新产物，在原有的务实基础上加入了不少花哨的细节，例如棱角分明的中网轮廓，内部还以蜂窝状为填充纹理，高配车型3道镀铬横条去细分中网的层。低配则色全黑中网。

灯组与中网，镶嵌在同一开孔，不会感觉到太多突兀感，灯组与中网的过渡相当顺畅。

LED日行灯采用的多边造型，为前脸增加了不少的刚性，而雾灯同样也配备上。

大灯内部采用分体式光源，并且均加入了透镜设计，比较遗憾的一点就是没有融入LED日行灯。

车身侧面线条细致微硬，并没有刻意去展示冲压工艺。从侧面上看探歌确实有跨界车的影子，尾部并并非传统SUV的那种方方正正，反而更像是两厢车的那种溜背造型。

尾部设计相比头部更体现出精致，具体表现在尾灯，轮廓和头灯一样棱角分明也突显SUV那种硬派，

进入车内，方向盘给人感觉就是精致小巧，并且还有皮质包裹，手感细腻，不易打滑，方向盘上的按钮设计较小，手按上去也算是刚刚好，整体来讲很难发现有高级感的存在。

要说整个中控台的话，那么探歌还是能给到大气感，整个中控台元素并不大，大部分还是以硬塑料为主，结合部分钢琴烤漆饰板，精致感还是有的。

并且SUV的那种大车感，也在这台车上很好的体现出来。中控台采用一条粗壮的塑料条进行了很好的分层。

档把位边缘等细节均采用钢琴烤漆饰板进行包边修饰。

高配车型还采用了全液晶仪表盘。

中控台按键布局整齐，旋钮手感同样比较的细腻。唯独缺少了USB充电插座

我们再来看下它的后排空间，小型SUV传统印象就是小，而现如今并非如此，探歌轴距达到2688mm，接近紧凑型SUV水平。

高配车型还加入了超大尺寸的可开启全景天窗，增加后排的开阳感，减少压抑。

并且配备了后排出风口和2个USB插座。

中配座椅采用的皮质包裹，一只手指很轻易就能把它按下去，对于路面的细微颠簸也能很好的化解。

其次就是腿部空间，作者175的身高坐进去，腿部空间相当的实际，甚至可以跷二郎腿。

不过中央隆起比较高，隆起的高度甚至比一台手机还要高。

坐上去从侧面可以看到，腿部空间，其次就是腿部的承托做得也相当到位，也不存在为了腾出腿部空间，而缩短坐垫长度，对于长途乘坐来讲有利于降低疲劳感。

中央坐人比较难受，小腿几乎没有任何的承托，短途乘坐还能接受。

头部空间同样优秀，175身高依旧能有1拳以上的头部空间。

再来看底盘，探歌后悬架采用多连杆独立悬架，相比扭力梁，多连杆悬架在高速路况的操控性和车身稳定性也更逊色，路面颠簸过滤响应性更快。

动力方面：大众探歌有3种动力版本，入门版本为1.2T匹配手动挡，次低配采用低功率1.4T发动机在，最大马力131匹，与其匹配的的有手动变速箱或7速双离合，高配车型采用高功率1.4T，最大马力150匹。工信部油耗显示，高功率1.4T版本，市区工况百公里油耗7.3L，市郊工况百公里5.1L

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太平洋汽车网探歌的加速性能较好，换挡比较平顺。底盘的支撑较好，抓地力强，转向灵活，指向明确。制动效果也不错。整车质量还是比较好的。

探歌的外观整体给人一种焕然一新的感觉，外观设计上保持了大众车一贯的稳重，还加入了大量的运动元素，极其大胆的配色让人眼前一亮，这也让一汽-大众探歌的外观设计更加年轻，开在路上想必回头率不低。探歌在动力上，1.4T涡轮增压发动机，7挡双离合变速箱，最大功率是150匹马力，相对来讲比较中规中矩。转向的手感很是熟悉，还是大众的感觉，底盘的支撑力也是德系车的稳重感，再加上四驱系统。整体给人感觉一个字稳，两个字舒服。

悬架部分也是深得人心，1.4TSI不管是高低功率版本，还是两驱四驱版本车型全部采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。相对而言已经是非常地道了。

（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）

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